亚万 Asia Miles 混舱里程极限之探究

时间:2020-05-22 08:37:04   作者:    746浏览

前篇提到HKG-CNS-AYQ商务混伙伴航空经济,所需里程4.39W,而单换HKG-CNS商务却反而需要4.5W。

混舱计算公式:

代入公式后

做个有意思的极限使用探究,高舱位混低舱位时,里数下降的情况下,可以再加一航低舱位航段,魔都土农尝试找临界点。一共分为以下几种情况:
1.两航段均为港龙或国泰
1.1.加第二个航段后,套档同一兑换区间

代入亚万兑换錶格

不同舱等混舱后,混舱比例

计算原档高舱等距离,比例为负值的直接排除,部分数据即便有值,高舱等距离小于降档区间最低距离,参数错误导致计算结果错误,同样排除。其中,超长距离上限按照单航段最长距离9000mi,两航段18000mi做参数计算。整理结果表如下:

在对应上限和比例内,混舱就会出现,混舱里程反而比前档高舱等所需里程少
如PVG-HKG-SIN:
单PVG-HKG公务2.5W亚万,即750mi也需要1.6W,
而PVG-HKG商务混HKG-SIN经济混舱1.49W亚万;
1.2.加第二个航段后,升档至下一兑换区间
混舱公式

公式和前面低档高舱等相同,故结果相同

在每档阈值内,即便距离升档,混舱后所需里数下降。
如HGH-HKG-SIN:
单HGH-HKG公务1.6W亚万,
HGH-HKG商务混HKG-SIN经济混舱1.44W亚万;
如PVG-HKG-MLE:
单PVG-HKG头等4W亚万,
PVG-HKG头等混HKG-MLE经济混舱3.19W亚万。
是不是很神奇?
2.两航段均为伙伴航空
2.1.加第二个航段后,套档同一兑换区间

2.2.加第二个航段后,升档至下一兑换区间
同前表
3.伙伴航空+港龙国泰
3.1.加第二个航段后,套档同一兑换区间

文章开头举例的混舱HKG-CNS-AQY:
单HKG-CNS公务4.5W亚万,
HKG-CNS商务混CNS-AQY经济混舱4.39W亚万;
3.2.加第二个航段后,升档至下一兑换区间

魔都土农
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